El equipo Genesis Magma Racing tiene mucha experiencia en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Tras haber realizado pruebas allí a principios de este año y a finales de 2025 durante el desarrollo del GMR-001 Hypercar.
La carrera es un evento local para el piloto número 19, Dani Juncadella, y también es el circuito donde él, Mathys Jaubert y Jamie Chadwick le dieron la victoria al equipo Genesis Magma Racing en su debut en la categoría LMP2 de la European Le Mans Series.
Hace menos de 12 meses, el Circuit de Barcelona-Catalunya fue escenario de una prueba crucial para el hiperdeportivo GMR-001. En este circuito, donde se realizaron algunas de las últimas pruebas antes de la homologación del coche para su temporada de debut. El equipo superó un hito fundamental en cuanto a fiabilidad: 8.000 km con un único motor V8 G8MR de 3,2 litros. Este logro preparó al equipo para la temporada y sentó las bases de la excelente fiabilidad que ha caracterizado el buen rendimiento de Genesis Magma Racing.
Para las 6 Horas de Barcelona, el principal objetivo del equipo será reforzar la fiabilidad y el ritmo del GMR-001 Hypercar. En las últimas carreras, el equipo ha notado que pequeños errores, tanto en boxes como en pista. Donde han impedido que los pilotos obtengan los resultados que merecen el ritmo del coche y el rendimiento general del equipo.
Genesis Magma Racing logró sus mejores posiciones de salida en las 6 Horas de Fuji y una de las actuaciones más destacadas hasta el momento en la carrera. El Hypercar #19 GMR-001 se mantuvo entre los cinco primeros durante gran parte de la prueba, antes de perder puntos en la última hora. Conscientes del trabajo que aún queda por hacer para obtener un resultado a la altura del potencial y la ambición del equipo. Las semanas posteriores de Fuji se han dedicado a analizar los datos de la carrera en Japón. En el cual se van identificando áreas donde se pueden realizar pequeñas pero cruciales mejoras.
Gabriele Tarquini, “Necesitamos aunar todos los aspectos positivos que hemos visto durante la temporada. Al observar el rendimiento del GMR-001 Hypercar, estamos cerca del ritmo. En Fuji, volvimos a demostrar un buen ritmo. Ahora necesitamos hacer pequeñas mejoras, porque es evidente que no hemos ejecutado las últimas carreras tan bien como el rendimiento del coche merece, así que necesitamos mejorar. Pero no es algo que deba cambiar drásticamente; simplemente necesitamos gestionar mejor los diferentes momentos clave durante la carrera. Son errores fáciles, porque cuando intentas ir lo más rápido posible, puedes cometer un pequeño error. Lo sé como piloto. Es cuestión de lubricar los diferentes engranajes que ya están girando en el equipo. Ese es el camino a seguir».
Justin Taylor, “Hemos tenido dos oportunidades para realizar pruebas en Barcelona: en diciembre de 2025 y, más recientemente, en agosto de este año. Si bien las condiciones entre esas sesiones fueron bastante diferentes a las que tendremos para la carrera, ambas nos brindaron información valiosa. Dicho esto, las pruebas y las carreras son cosas distintas, y somos cautelosos a la hora de sacar conclusiones precipitadas de los resultados de las pruebas. El desgaste de los neumáticos será un factor determinante durante el fin de semana. Barcelona es muy exigente en los laterales izquierdos debido a las curvas a la derecha de alta velocidad. Gestionar el ahorro de neumáticos en relación con el ritmo para obtener los mejores tiempos promedio durante una tanda completa es un reto que aún estamos intentando comprender. Hemos logrado un progreso real, que queremos consolidar en Barcelona, pero somos conscientes de que todavía queda mucho trabajo por hacer, y este circuito, junto con nuestros competidores, nos indicará claramente nuestra posición».
Mathys Jaubert, “Barcelona es un circuito que conozco bastante bien. He dado muchas vueltas allí, sobre todo el año pasado, cuando conseguimos nuestra primera victoria en LMP2. Los tests que hicimos allí, tanto en diciembre como este verano, también nos ayudarán mucho a definir la puesta a punto inicial. Las carreras son muy diferentes, y tendremos condiciones distintas este fin de semana, pero rodar en pista nos ayudará a comprender mejor las características específicas del circuito y la degradación de los neumáticos, que prevemos que será un factor clave en nuestra estrategia. Combinando la experiencia adquirida a lo largo de la temporada con esos tests, creo que llegaremos a Barcelona mejor preparados que en las demás carreras. Tengo muchas ganas de volver a la pista y ver de lo que es capaz el coche allí».
Dani Juncadella, “Para mí significa mucho competir con el GMR-001 Hypercar en casa, en Barcelona. Es algo muy especial e inesperado debido a los cambios en el calendario. Siempre es especial tener a familiares y amigos en el circuito. Añade algo de presión, pero es una presión muy positiva que me da un impulso extra. Es la primera vez que el WEC correrá en España y en Barcelona, así que estoy seguro de que habrá nuevos aficionados que podrán ver las carreras de cerca, y estoy deseando formar parte de ello. Será un reto para todos en un circuito nuevo. Tenemos algo de experiencia, pero no es lo mismo cuando estás compitiendo. El circuito tiene algunos elementos que pueden hacer que la carrera sea emocionante: siempre es un circuito con mucha degradación, lo que generará diferentes estrategias y nos dará oportunidades para demostrar que hemos aprendido de las rondas anteriores”.
