El equipo Cadillac Hertz Team JOTA triunfó hoy (8 de noviembre) en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 en Monza, Italia, donde Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa, de Toyota, se alzaron con el título de pilotos.
El Cadillac V-Series.R Hypercar número 38 fue un contendiente desde el principio en el día de la carrera en el ‘Templo de la Velocidad’. Tras haber salido tercero en la parrilla, Jack Aitken superó al poleman Miguel Molina (Ferrari número 50) en la primera vuelta y le arrebató el liderato a Daniel Juncadella de Genesis al final de la sexta vuelta.
El vigente campeón de IMSA se mantuvo al frente durante sus dos horas al volante, antes de abandonar la cabina y tomar un avión de regreso a casa. Donde espera el nacimiento de su primer hijo. Sébastien Bourdais tomó el relevo y mantuvo el ritmo de su compañero de equipo. Recurriendo a toda su experiencia para defenderse de las amenazas de su compatriota Victor Martins (Alpine) y Sheldon van der Linde (BMW). Luego de pasarle el testigo a Earl Bamber, quien seguía en primer lugar.
El neozelandés aumentó inicialmente su ventaja sobre Martins, que lo perseguía. Aunque la estrella francesa en ascenso redujo la diferencia entre ambos a apenas un segundo y medio en los momentos finales. Bamber logró restablecer una ventaja y finalmente cruzar la meta 5,607 segundos por delante del Alpine número 36.
Este resultado supuso la primera victoria conjunta del trío número 38 en el FIA WEC y los convirtió en la alineación con mayor puntuación en la segunda mitad de la temporada. Además, representó el regreso de Bourdais a lo más alto del podio después de más de una década. En lo que será su última aparición con la alianza angloamericana, y la duodécima temporada consecutiva en la que JOTA gana una carrera en el campeonato.
Earl Bamber, “¡Estoy eufórico!. Todos en JOTA y Cadillac Racing se han esforzado muchísimo y han trabajado incansablemente, y el coche estuvo impecable. Jack hizo un trabajo increíble y Seb lo ejecutó todo a la perfección. Tenemos una combinación perfecta de ingredientes para 2027; ¡creo que seremos un rival temible!”.
Ninguno de los Toyota sumó puntos en Monza en un fin de semana complicado para el gigante automovilístico japonés. Siendo la marca más exitosa en la historia del FIA WEC. Sin embargo, esto importó poco, ya que el título de constructores ya estaba asegurado. Hirakawa, Buemi y Hartley hicieron lo suficiente para alzarse con el trofeo de pilotos; en el caso de estos dos últimos, por quinta vez, una hazaña extraordinaria.
Corvette campeón en LMGT3 y Manthey prevalece en la final
Bend Manthey logró su segunda victoria en dos carreras consecutivas en la categoría LMGT3, basada en coches de producción, pero una segunda victoria y su quinto podio de la temporada no fueron suficientes para impedir que TF Sport y Corvette se llevaran el mayor premio de la temporada, ya que el tercer puesto de Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg bastó para asegurar el trofeo de equipos, así como la gloria de pilotos para el joven piloto británico.
Tras una penalización temprana de paso por boxes para Yasser Shahin por exceso de velocidad en el pit lane. El héroe local Riccardo Pera escaló posiciones a mitad de la carrera con el Porsche número 92. Beneficiándose posteriormente del momento oportuno de un período de coche de seguridad. Donde pudo conseguir una parada en boxes «gratuita» y saltar al frente de la parrilla de 18 coches.
En su participación número 100 en el FIA WEC, Richard Lietz completó la tarea. Resistiendo el ataque final de Eduardo Barrichello (Aston Martin) del Heart of Racing Team para cruzar la meta en primer lugar. Mientras que Catsburg cruzó la línea de meta tercero. Poniendo fin a la racha ininterrumpida de títulos LMGT3 de Porsche y consolidando el éxito de TF Sport y Edgar.
