Antonio Fuoco deleitó a los siempre entusiastas tifosi que se desplazaron hoy (7 de noviembre) al Autódromo Nacional de Monza, al conseguir la pole position para Ferrari de cara a la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 que se disputará mañana.
Como ya había ocurrido al inicio de la temporada en Imola, el Ferrari 499P era el coche a batir en casa, en Monza, y en esta ocasión, fue Fuoco quien mejor lo aprovechó. El italiano lideró cómodamente la tabla de tiempos en la primera parte de la sesión de clasificación de dos etapas. Antes de imponerse de nuevo a sus rivales en la tanda de Hyperpole de 10 minutos. Consiguiendo así su quinta pole position absoluta en el FIA WEC y la primera en 18 meses.
El resultado representó la undécima pole position del 499P en la serie, y la cuarta consecutiva en Italia. Tras haber conseguido la mejor posición de salida en Imola durante tres temporadas seguidas. El domingo, Fuoco, junto con sus compañeros de equipo Nicklas Nielsen y Miguel Molina (número 50). Intentarán convertir esa ventaja en una segunda victoria en lo que ha sido una defensa del título bastante complicada para el Cavallino Rampante.
Antonio Fuoco, “Venir a Italia siempre es especial para nosotros y conseguir la pole aquí en Monza, como piloto italiano de Ferrari, es realmente emocionante. Fue bastante complicado porque, al haber sido todos los entrenamientos en mojado, no tuvimos la oportunidad de rodar en seco, pero me gustan mucho estas condiciones en las que simplemente tienes que ir a por todas e intentar que todo funcione a la perfección. Creo que hoy lo hicimos muy bien”.
Continuando con la excelente racha de Genesis en España de hace tres semanas. Mathieu Jaminet consiguió su segundo puesto consecutivo en la primera fila para el debutante coreano en el automovilismo al volante del coche número 19. Quedando a tan solo 0,096 segundos del Ferrari que marcó el ritmo. Aunque el héroe de Barcelona, Mathys Jaubert, no logró entrar entre los diez primeros con el GMR-001, su coche gemelo.
La segunda fila la compartirán el Cadillac V-Series.R n.° 38 y el Ferrari n.° 51 gracias a las sólidas vueltas de Earl Bamber y Antonio Giovinazzi. Los cinco primeros los completará Théo Pourchaire, que realizó un magnífico esfuerzo con el Peugeot 9X8 n.° 94 en su última carrera con su configuración actual. Respaldado por su compañero de equipo n.° 93, Nick Cassidy, en novena posición.
Más abajo en la clasificación, ninguno de los Toyota TR010 Hybrid que aspiran al título logró avanzar más allá de la fase inicial de la sesión, con Ryō Hirakawa y su compatriota Kamui Kobayashi relegados a las posiciones 15 y 16 respectivamente, por delante únicamente del BMW M Hybrid V8 número 15, actualmente el mejor del resto en la clasificación del campeonato.
Lexus la referencia de la Qualy en LMGT3
El Lexus RC F hará su última aparición en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en la categoría LMGT3 el domingo. Lo hará desde la pole position, tras una actuación estelar de Hadrien David y el equipo Akkodis ASP hoy en una pista mojada.
En lo que ha sido uno de los principales contendientes en la categoría de monoplazas de producción durante las dos últimas temporadas. David ya se aseguró el primer puesto en la parrilla de salida de su categoría en Spa-Francorchamps a principios de este año. La joven promesa francesa volvió a demostrar su gran potencial al dominar las condiciones mixtas. Conseguir su segunda pole position por un margen de tan solo 0,014 segundos.
Junto a sus compañeros de equipo número 78, Tom Van Rompuy y Esteban Masson, ahora estará ansioso por convertir ese éxito en lo más alto del podio, ya que los esfuerzos de Akkodis en las carreras se han visto repetidamente obstaculizados por la mala suerte en 2026; el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans es el único trofeo del equipo hasta la fecha.
