El circuito de Fuji Speedway es rápido, técnico y especialmente exigente para Michelin debido a sus tres sectores distintos, cada uno de los cuales requiere características diferentes de los neumáticos. Los Hypercars usarán neumáticos lisos Michelin Pilot Sport Endurance blandos o medios este fin de semana (del 25 al 27 de septiembre), con un compuesto para mojado también disponible en caso de lluvia.
Las 6 Horas de Fuji, una cita casi permanente en el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA desde el lanzamiento de la serie en 2012, brindan a los equipos y pilotos la experiencia única de competir con el emblemático Monte Fuji como telón de fondo, ante la atenta mirada de la considerable comunidad de aficionados a las carreras de resistencia de Japón.
El circuito de 4,563 km solo es superado por Le Mans en cuanto a velocidad máxima, y los Hypercars actuales superan los 330 km/h en su recta principal, de 1,475 km, conocida por su longitud. A tal velocidad, sus neumáticos Michelin lisos deben soportar una carga vertical de más de 2,5 toneladas.
Pierre Alves (Director de los programas de carreras de resistencia de Michelin Motorsport), “El primer sector incluye la larga recta, donde es necesario un buen equilibrio entre rendimiento aerodinámico, potencia y gestión de la temperatura de los neumáticos. El segundo sector se centra más en las curvas rápidas, mientras que el tercero es una secuencia de curvas más lentas que ponen el énfasis en el agarre mecánico. La clave estará en cómo los pilotos cuiden sus neumáticos durante las rápidas curvas T4 y T5”.
“El objetivo es lograr el equilibrio ideal entre el rendimiento en el calentamiento, el rendimiento inmediato y la gestión de la degradación, para beneficiarse de un agarre constante durante tandas completas».
Al igual que en 2025, los equipos asociados de Hypercar podrán elegir entre neumáticos lisos blandos y medios de Michelin, además de un neumático para lluvia. Esta selección deberá cubrir todo el rango de temperaturas que se pueden esperar en Fuji en esta época del año, a la vez que ofrece a los competidores diferentes opciones estratégicas en función de cómo evolucionen las condiciones de la pista y el clima durante el fin de semana.
El año pasado, la cita japonesa representó la ronda número 100 del FIA WEC y vio al Alpine A424 lograr su primera victoria mundial gracias a un doble relevo con sus neumáticos Michelin, mientras que Peugeot cruzó la meta en segundo lugar. ¿Nos espera otro triunfo francés en esta ocasión, o Toyota extenderá su extraordinario récord en casa a diez victorias en asociación con Michelin? Ferrari, BMW, Cadillac, Aston Martin y Genesis sin duda querrán evitar cualquiera de estos escenarios.
